Колёсный погрузчик L450 (П450) создан на тракторном заводе «ДСТ-Урал» (Челябинская область). Предприятие — российский производитель промышленных гусеничных тракторов, бульдозеров, трубоукладчиков и кабелеукладчиков, колёсных и гусеничных погрузчиков.
История завода: создание началось в 1998 году, современный облик завод получил в 2007 году. Группа молодых инженеров-энтузиастов во главе с Евгением Горелым загорелась идеей создания современных отечественных тракторов и бульдозеров.
Разработка
При создании погрузчика завод отказался от устаревших схем. Впервые на отечественном фронтальном погрузчике применена гидростатическая трансмиссия управления ходом. Это позволило пересмотреть компоновку машины: убрать тяжёлый двигатель назад, используя его в качестве контргруза.
Некоторые особенности погрузчика:
- компактные размеры, позволяющие работать на ограниченной площади;
- короткий цикл, позволяющий выполнять большие объёмы работ за малое время;
- небольшой радиус разворота;
- объёмный ковш 2,8 куб. м в стандартной комплектации, позволяющий сохранить машину в дорожном габарите;
- пуск двигателя при отрицательной температуре за счёт предпускового подогревателя, что облегчает использование техники зимой и в северных регионах.
Производство
Погрузчик L450 внедрён в производство в 2020 году. В стандартную комплектацию вошли двигатель ЯМЗ-536, гидростатическая трансмиссия Bosh Rexroth, раздаточная коробка NAF, немецкие карданы, колёсные мосты и электроника производства «ДСТ-Урал».
Некоторые этапы производства:
Оптимизация производства — переход от стапельной сборки кабин к поточной.
Внедрение принципов бережливого производства — это позволило увеличить выработку погрузчиков, так как для их стабильного производства всегда есть 6–7 готовых кабин.
L450 — колёсный фронтальный погрузчик бренда «ДСТ-Урал». Предназначен для погрузочно-разгрузочных работ, загрузки самосвалов и железнодорожных вагонов, планировочных работ и других задач.
Габариты: общая длина — 7560 мм, общая ширина по колёсам — 2430 мм, общая высота (без проблескового маяка) — 3253 мм. Колёсная база — 3000 мм, ширина колеи — 1900 мм, дорожный просвет — 435 мм.
Двигатель
Модель: ЯМЗ-534.
Номинальная мощность: 140 (190) кВт (л. с.) при 2300 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 710 Н·м при 1300–1600 об/мин.
Рабочий объём: 4,43 л.
Трансмиссия
Тип: бесступенчатый гидростатический привод с электронным регулированием.
Коробка передач: двухступенчатая с автоматическим переключением передач.
Мосты: все ведущие, передний мост — жёстко закреплён на раме, задний мост — с балансирной подвеской и углом качания 10° в каждую сторону.
Дифференциалы: дифференциал типа No-Spin на передней оси в стандартной комплектации, самоблокирующийся дифференциал типа LSD — опционально.
Рабочее оборудование
Объём ковша: 2,8 м³.
Высота выгрузки: по креплению ковша — 4028 мм, высота выгрузки — 2855 мм.
Вырывное усилие: 138,5 кН.
Эксплуатация
Эксплуатационная масса со стандартным ковшом — 13 900 кг.
Номинальная грузоподъёмность: 5 000 кг.
Опрокидывающая нагрузка: прямая — 11 710 кг, при 40° — 10 088 кг.
Максимальная глубина копания: 45 мм.
Подворот ковша: на уровне земли — 48°, в транспортном положении — 51°.
Максимальный угол опрокидывания ковша на максимальной высоте стрелы — 45°.
