Истории создания колёсного сельскохозяйственного погрузчика L430 AGRI производства завода «ДСТ-Урал». Но известно, что в 2024 году завод выпустил колёсный трактор-погрузчик П-430 грузоподъёмностью 3,5 тонны, предназначенный для работы в сельскохозяйственных предприятиях.
Машиностроительный завод «ДСТ-Урал» находится в Челябинске и с 2007 года выпускает промышленные тракторы и бульдозеры на гусеничном ходу. С 2020 года завод производит и колёсную технику — фронтальные погрузчики с шарнирно-сочленённой рамой.
Колесный сельскохозяйственный погрузчик L430 AGRI производства «ДСТ-Урал» предназначен для интенсивной работы в агропромышленном комплексе.
Некоторые технические характеристики:
Двигатель: ЯМЗ-534, номинальная мощность — 140 (190) кВт (л. с.), 2300 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 710 Н·м при 1300–1600 об/мин.
Рабочий объём: 4,43 л.
Топливная система: система топливоподачи аккумуляторного типа Common Rail с непосредственным впрыском и электронным управлением подачи топлива.
Трансмиссия: бесступенчатый гидростатический привод с электронным регулированием.
Коробка передач: двухступенчатая с автоматическим переключением передач.
Мосты: все ведущие, передний мост жёстко закреплён на раме, задний мост с балансирной подвеской и углом качания 10° в каждую сторону.
Колёса: шины пневматические бескамерные 17,5–25 16PR.
Максимальная скорость: 35 км/ч.
Номинальная грузоподъёмность: 3500 кг.
Вырывное усилие ковша: 115 кН.
Максимальная высота по пальцу ковша: 3885 мм.
Объём ковша: 1,9 м³.
Ширина ковша: 2540 мм.
Дорожный просвет: 510 мм.
Колёсная база: 3000 мм.
Высота кабины по верхней точке: 3193 мм.
Высота до выхлопной трубы: 2470 мм.
Общая длина: 7213 мм.
Длина в транспортировочном положении: 7110 мм.
Угол поворота рамы в каждую сторону: 40°.
Максимальный угол въезда: 30°.
Топливный бак: 250 л.
Система охлаждения: 35 л.
Гидравлическая система: 95 л.
Эксплуатационная масса: 10300 кг.
Некоторые технические характеристики колёсного сельскохозяйственного погрузчика L430 AGRI, которые делают его уникальным:
Опрокидывающая нагрузка: прямая — 8250 кг, при 40° — 7156 кг.
Вырывное усилие ковша — 115 кН.
Максимальная высота по пальцу ковша — 3885 мм.
Подворот вил на уровне земли — 48°, в транспортном положении — 51°.
Макс. угол опрокидывания ковша на макс. высоте стрелы — 45°.
Подворот вил на макс. высоте стрелы — 61°.
Дорожный просвет — 510 мм.
Радиусы поворота: по внешней кромке вил — 5903 мм, по внешнему краю шин — 5430 мм.
Некоторые преимущества колёсного сельскохозяйственного погрузчика L430 AGRI перед конкурентами:
Универсальность и надёжность. Машина создана для интенсивной работы в агропромышленном комплексе и считается незаменимым помощником в любом сельскохозяйственном предприятии.
Высокая производительность. Погрузчик разработан для выполнения любых сельскохозяйственных работ.
Удобство эксплуатации. Среди отличительных особенностей машины называют высокую производительность и низкие расходы на владение и эксплуатацию.
Быстрота выполнения операций. Время подъёма стрелы — 5,7 с, выгрузки — 2,3 с, опускания — 1,7 с, минимальное время полного цикла — 9,7 с.
Большой объём сервисных ёмкостей. Топливный бак — 250 л, система охлаждения — 35 л, гидравлическая система — 95 л, трансмиссия — 95 л.
Некоторые дополнительные опции, которые доступны для погрузчика L430 AGRI:
Самоблокирующийся дифференциал типа LSD. Опция, в стандартной комплектации — дифференциал типа No-Spin на передней оси.
Система дистанционного управления. Позволяет выполнять работы на опасных участках, находясь на расстоянии от машины до 250 м.
Оборудование видеофиксации. Включает видеорегистратор в кабине оператора и камеру заднего вида.
Утеплительные чехлы. Защищают оборудование от влияния факторов окружающей среды, снижают тепловые потери и поддерживают требуемую температуру.
Ограждающие поручни. Установлены на крыльях и противовесе машины, предназначены для обеспечения безопасности перемещения обслуживающего машину персонала.
Подогреватель топливной системы. Обеспечивает подогрев дизельного топлива в зимний период, снижает его вязкость, предотвращает парафинизацию в ответственных узлах топливной магистрали.
