ВГТЗ МЗЦ‑75 — это не отдельный трактор, а машина землеройная цепная (баровая), построенная на базе гусеничного трактора ДТ‑75 (или его современной версии — Агромаш 90ТГ), выпускавшегося Волгоградским тракторным заводом. По сути, это специализированная траншеекопательная техника, в которой универсальная тракторная платформа сочетается с навесным баровым рабочим органом для прорезания узких глубоких щелей в грунте.
Назначение
МЗЦ‑75 создавалась для прокладки траншей под инженерные коммуникации — газопроводы, водопроводы, канализацию, линии связи и электропередачи, а также для выполнения планировочных и земляных работ. Главная её особенность — способность работать в мерзлом грунте IV–V категорий, что делало машину незаменимой в северных регионах и в зимний период, когда обычные экскаваторы оказывались бессильны.
Конструкция и принцип работы
МЗЦ‑75 представляет собой трактор ДТ‑75, оборудованный навесной баровой установкой, закреплённой на кронштейнах. Баровая установка включает:
- редуктор с одноступенчатой прямозубой передачей (40:13);
- рабочий орган — цепь с резцами, натянутую между двумя звёздочками на направляющей;
- ходоуменьшитель с гидромотором;
- гидроцилиндр для подъёма и опускания режущего органа;
- соединительную муфту и арматуру.
Крутящий момент от вала отбора мощности (ВОМ) трактора передаётся через муфту на редуктор, а оттуда — на ведущую звёздочку режущего органа. Цепь со специальными зубьями режет грунт, а гидроцилиндр управляет глубиной погружения бара. Рабочая скорость движения машины при резке — до 200–250 м/ч, регулирование бесступенчатое.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Базовый трактор | ДТ‑75 / Агромаш 90ТГ |
| Двигатель | А‑41, 70 кВт (95 л. с.) |
| Шасси | Гусеничное |
| Тип режущей цепи | «Урал‑33» |
| Материал резцов | Твёрдый сплав IV–V |
| Количество баров | 1 |
| Глубина прорезаемой щели | до 2000 мм |
| Ширина прорезаемой щели | 140 мм |
| Рабочая скорость | до 200 м/ч |
| Привод цепи | Механический, от ВОМ трактора |
| Габариты (транспортное положение) | 6800 × 2520 × 2940 мм |
| Габариты (рабочее положение) | 8100 × 2520 × 2650 мм |
| Масса | 8105 кг |
Комплектация
МЗЦ‑75 поставлялась в нескольких вариантах комплектации, что позволяло адаптировать машину под конкретные задачи:
- базовый трактор ДТ‑75 ДРС‑4 или ДТ‑75 МЛС‑4;
- неповоротный, поворотный или универсальный отвал с гидравлическим перекосом;
- ножи отвала износостойкие или твердосплавные;
- иное оборудование по спецзаказу.
Бульдозерный отвал использовался для очистки и планировки трассы движения машины — это ускоряло работу и повышало качество прокладываемых траншей.
Особенности эксплуатации
Гусеничное шасси базового трактора обеспечивало машине низкое удельное давление на грунт, что особенно ценно при работе на слабых и переувлажнённых почвах. Баровый рабочий орган позволял нарезать узкие (140 мм) и глубокие (до 2 м) траншеи с минимальным объёмом вынимаемого грунта — это снижало затраты на обратную засыпку и рекультивацию после прокладки коммуникаций.
С 2011 года монтаж навесного оборудования МЗЦ‑75 стал осуществляться преимущественно на новом тракторе производства ВГТЗ — Агромаш 90ТГ, представляющем собой усовершенствованную версию ДТ‑75. Однако установка на «давальческие» шасси ДТ‑75 также оставалась возможной.
Место в линейке ВГТЗ
МЗЦ‑75 — яркий пример того, как Волгоградский тракторный завод расширял функциональность своей базовой платформы. ДТ‑75 сам по себе был универсальным трактором, но навесное баровой оборудование превращало его в узкоспециализированную землеройную машину, способную решать задачи, для которых потребовались бы значительно более дорогие и громоздкие экскаваторы. Наряду с МЗЦ‑75 на той же базе выпускался и экскаватор траншейный цепной ЭТЦ‑75, имевший более широкую траншею (210–410 мм) и меньшую глубину реза (до 1400–1600 мм), а также модификацию ЭТЦ‑75У с летним и зимним рабочими органами.
МЗЦ‑75 нашла применение по всей России и в странах СНГ — особенно там, где требовалась прокладка коммуникаций в сложных климатических условиях и на мёрзлых грунтах. Простота конструкции, унификация с массовым трактором ДТ‑75 и ремонтопригодность в полевых условиях делали её востребованной как в крупных строительных организациях, так и в коммунальном хозяйстве.
