RT40 — модель ратрака (снегоуплотнительной машины) производства Тракторного завода «ДСТ-УРАЛ» в Челябинске.
Ратрак — специализированное транспортное средство на широких гусеницах, предназначенное для подготовки горнолыжных и лыжных трасс. В основе конструкции — конструкция трелёвочного трактора, адаптированная для работы в суровых зимних условиях.
Особенности ратрака:
- Широкие гусеницы (траки) создают низкое давление на поверхность, что позволяет машине не вязнуть даже в глубоком и рыхлом снегу.
- Передний отвал — многопозиционный «ковш» спереди, оператор может менять его угол, высоту и наклон, чтобы сгребать, толкать, резать и выравнивать снег.
- Задняя фреза — вращающийся вал с множеством зубьев, который измельчает снежную массу.
- Кабина оператора — кокпит с джойстиками, множеством экранов и кнопок, отапливается, имеет панорамное остекление.
Характеристики
- Мощность — 412 кВт (л.с.).
- Масса — 12,2 т.
Применение
Основная задача ратрака — превратить разбитый за день склон, покрытый буграми, ледяными участками и комьями снега, в идеальное полотно для катания. Процесс работы ратрака включает несколько этапов:
- Разрушение неровностей — передний отвал срезает и перемешивает верхний слой снега, убирая бугры и засыпая ямы.
- Перемалывание и уплотнение — главный рабочий инструмент, фреза, интенсивно измельчает снежную массу, разбивая комки и лёд, делая её однородной.
- Финишное выравнивание — сразу за фрезой идёт финишер — специальный резиновый или пластиковый «ковер», который заглаживает взрыхлённый снег, создавая ребристую структуру, которую лыжники и сноубордисты называют «вельветом».
Также ратраки могут использоваться для транспортировки грузов, перевозки людей, а также при спасательных работах в соответствующей местности.
Некоторые требования к эксплуатации ратрака RT40:
Перед началом работы необходимо провести тщательный осмотр машины. Нужно проверить её на наличие свободных штифтов, трещин, износа, утечек и преднамеренных повреждений. Повреждённую машину в работу пускать нельзя.
Необходимо немедленно устранять все необходимые ремонты перед возобновлением работы.
Перед очисткой машины нужно закрыть или загерметизировать все отверстия, в которые не должна проникать вода или чистящие средства. Особое внимание следует уделить электродвигателям, панелям переключателей и штекерным соединениям.
Для очистки нельзя использовать легковоспламеняющиеся жидкости.
Сварку или шлифовку можно проводить только с разрешения производителя. Перед этими работами машину и рабочую зону нужно очистить от пыли и любых горючих материалов.
Для управления ратраком необходимо иметь специальное удостоверение тракториста-машиниста. Это связано с тем, что ратраки имеют сложную конструкцию и требуют особых навыков управления.
Общие сведения о некоторых характеристиках ратраков и их преимуществах:
- Проходимость. Гусеницы практически не проскальзывают, ратрак может подниматься по склону крутизной в 45–50 градусов.
- Отвал с множеством степеней свободы. Позволяет не только разравнивать снег, но и строить сложные сооружения для парков.
- Регулирование параметров. Усилие, заглубление, направление и скорость вращения фрезы регулируются оператором в зависимости от внешних условий (тип снега, температура) и требований к трассе.
- Возможность работы на крутых участках. Для этого ратраки оснащают мощными лебёдками, которые позволяют машине подтягивать себя по склону, зацепившись за другой снегоход или особые анкеры, заранее установленные на сложных участках.
Кроме RT40, Тракторный завод «ДСТ-УРАЛ» производит, например, ратрак «Синара-400» для подготовки горнолыжных склонов. Модель разработана в сотрудничестве с группой компаний «Синара» и собрана полностью из отечественных комплектующих.
Также в октябре 2025 года сообщалось о разработке ратрака РТ-6. Машина предназначена для уплотнения снега и создания ровных поверхностей, может использоваться на лыжных трассах и спортивных площадках, для подготовки зимних дорог к сезону, перевозки грузов в Арктике и поддержания качества снежного покрытия на аэродромах и автодорогах.
Масса ратрака — 6,3 тонны, он оснащён 6-цилиндровым двигателем ЯМЗ-536 мощностью 313 л. с., топливный бак вмещает 250 литров, максимальная транспортная скорость — 24 км/ч, а скорость фрезерования — 16 км/ч.
